DS 3 크로스백 시승기 - 시크한 소형 SUV

 DS 3 크로스백은 DS 3 E-Tense 라는 전기차 모델과 내연기관인 DS 3가 있습니다. 시트로엥의 DS 3 크로스백은 여러 가지 면에서 결함이 있으며, 그중 일부는 내연기관 대신 전기차 모델로 대체하면 해결됩니다.
 현재 시점에 이 차량은 새로운 모델일까요?
부정적으로 너무 앞서 나가기 전에 DS 3가 괜찮은 소형 SUV일수도 있습니다. 실용성이나 운전의 재미보다 실내 공간에 더 신경을 쓴다면 좋습니다.

DS 3 크로스백 전면

 DS 3 크로스백의 외관 및 인테리어는?

 DS 3는 우선 안면 성형입니다. 새로운 노즈, 더 화려한 인포테인먼트 설정 및 몇 가지 새로운 휠/색상 옵션이 있습니다.

인테리어도 좋습니다. 스티어링 휠은 DS 4에서 직접 들어 올렸고 다른 부분은 더 넓은 Stellantis 그룹에서 가져왔습니다. 그러나 대부분 부드럽고 고급스럽고 잘 작동합니다. 좌석은 넓고 편안하지만 높지는 않습니다.

 새로운 인포테인먼트는 사용하기 쉽고 핀이 날카롭습니다. 10.3인치 화면이라 메르세데스의 하이퍼 스크린 같지는 않지만 그런데도 좋습니다.
실내 온도 조절 장치도 있습니다. 다이아몬드 모양의 바로 가기 버튼이 있지만 여전히 화면에서 만지작거리고 있습니다.

 앞 공간은 불만이 없습니다. 충분한 공간이 있어 동승자와 팔꿈치가 부딪히지 않고 잡동사니를 위한 공간이 있으며 무선 전화 충전 및 헤드룸도 좋습니다.
하지만 뒷좌석은 별로입니다. 뒤쪽에 상어 지느러미같은  뒷유리는 들어오는 빛을 손상시켜 어둡고 시야도 많이 가립니다.
기둥이 두꺼워 밖이 잘 보이지 않으며 용량도 동급 최대가 아닙니다. 입술도 꽤 커서 거기에 무거운 물건을 싣기가 더 어렵습니다.

 

DS 3 크로스백 실내

 

 DS 3 크로스백의 주행성능은?

 일상적인 주행은 아주 편안합니다. 고속도로 속도는 집에서 가장 편안하게 느껴지는 속도이며 엉덩이에서 오는 거친 진동을 필터링합니다. 시속 30마일 이하에서는 삐걱거리는 방식으로 움푹 들어간 곳으로 가라앉고 반동할 수 있지만, 아마도 테스트 차량이 18인치 합금휠이라서 그럴수도 있을겁니다.

 엔진은 한 가지(1.2리터 휘발유)만 선택할 수 있지만 두 가지 튜닝 상태로 제공됩니다. 100 모델에는 수동 및 자동 기어박스 옵션이 제공되는 반면 130 모델은 클러치 페달 없이 사용할 수 있습니다.

 우리는 130만을 운전했고 일상적인 운전에서는 괜찮다고 볼 수 있습니다. 제로백 0-62mph 스프린트는 9.2초에 기록되며, 이체급에 이정도면 적합합니다. 중요한 것은 고속도로 주행이 자질구레한 일처럼 느껴지지 않는다는 것입니다. 자동 기어박스가 이러한 속도에서 일을 잘 처리해 줍니다.

 하지만 다른 지역에서는 8단 속도가 다소 실망스럽습니다. 시내 주행에서는 변속이 늦고, 예를 들어 원형 교차로에서 감속 및 가속할 때 약간의 지연이 있을 수 있습니다. 스포츠 모드에서는 정반대입니다. 좌석에서 홱 잡아당기는 것 외에는 특별한 이유 없이 톱니바퀴를 아래로 옮기는 데 너무 예민합니다. 이 구성에서는 스티어링도 더 무거워지지만 느낌이 향상되지는 않습니다.

구부러진 코너에선 제대로 작동합니다. 트랙션 컨트롤 시스템은 제공되는 128hp에 의해 거의 방해받지 않으며 약간의 오버스티어를 얻을 수 있습니다. 그러나 운전이 즐겁지는 않습니다.

 DS 3 크로스백의 최종평가는?

 ICE와 전기 파워트레인을 공유하는 자동차는 종종 패키징 측면에서 손상됩니다. 일반적으로 권장 사항은 연소에 유리하지만 어쨌든 실용성이 부족한 자동차에서는 E-Tense가 훨씬 더 나은 선택입니다.
가솔린차량 구매는 약간 부정적입니다. 그다지 실용적이지 않고 뒤쪽이 비좁고 용량도 작고 가격도 꽤 비쌉니다. E-Tense도 마찬가지지만 성가신 기어박스가 없고 더 조용하고 빠르고 조용하게 운전할 수 있습니다.

 그러나 디자인은 사랑스럽고 인테리어도 괜찮지만 판매가 많이 된다 가정할 때 약간 고민할 수준입니다. 실용적인 소형 SUV를 쫓는다면 아닙니다.